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First 40.7 GTE

Le First 40.7, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 11.92m dessiné par Bruce Farr. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1997 et 2008 en environ 550 exemplaires.

Le First 40.7 fait partie de la gamme First. Le First 40.7 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

Bénéteau First 40.7 Bénéteau First 40.7 plan de voilureBénéteau First 40.7 planBénéteau First 40.7 en navigationBénéteau First 40.7 en navigationBénéteau First 40.7 aménagements
Caractéristiques générales du First 40.7
Modèle First 40.7
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Bruce Farr
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1997
Année de fin de production 2008
Nombre d'exemplaires produits Environ 550
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du First 40.7
Longueur hors-tout 12.17 m
Longueur de coque 11.92 m
Longueur à la flottaison 10.62 m
Bau (largeur) 3.78 m
Tirant d'eau 2.4 m
Tirant d'air 17.9 m
Déplacement lège (Masse à vide) 6970 kg
Masse lest 2707 kg
Type de lest Plomb
Jauge 15.54 Tx
Gréement et voilure du First 40.7
Surface de voile au près 94.87 m²
Surface de voile au portant 149.73 m²
Surface de grand voile 45.02 m²
Surface du génois 49.85 m²
Surface du spi symétrique 104.71 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option fibre de carbone)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 20 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 15.61 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.41 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 14.89 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 5.4 m
Performances du First 40.7
Rating HN 30.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
26.00
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
41.03
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
165
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
39 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.91 noeuds
Moteur auxiliaire du First 40.7
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 40 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 138 litres
Aménagement du First 40.7
Nombre de cabine(s) 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 272 litres
Capacité chauffe-eau 22 litres
Capacité glacière/frigo 90 litres
Table à carte 0.8 m x 0.58 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.95 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.8 m
Carré du First 40.7
Hauteur sous barrot max. 1.95 m
Longueur couchette 1.85 m
Cabine avant du First 40.7
Hauteur sous barrot max. 1.9 m
Longueur couchette 2.2 m
Largeur couchette 1.6 m
Cabine arrière du First 40.7
Hauteur sous barrot max. 1.85 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.5 m

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