Boat-Specs.com

Fiches techniques de voiliers

First 34.7 GTE

Le First 34.7, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 9.99m dessiné par Bruce Farr. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 2005 et 2009 en 125 exemplaires.

Le First 34.7 fait partie de la gamme First. Le First 34.7 a également été commercialisé sous les noms First 10R et Bénéteau 34.7 et est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

Bénéteau First 34.7 Bénéteau First 34.7 plan de voilureBénéteau First 34.7 en navigationBénéteau First 34.7 en navigationBénéteau First 34.7 en navigationBénéteau First 34.7 cockpitBénéteau First 34.7 aménagementsBénéteau First 34.7 aménagementsBénéteau First 34.7 aménagements
Caractéristiques générales du First 34.7
Modèle First 34.7
Version GTE
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Bruce Farr
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2005
Année de fin de production 2009
Nombre d'exemplaires produits 125
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du First 34.7
Longueur hors-tout 10.36 m
Longueur de coque 9.99 m
Longueur à la flottaison 8.73 m
Bau (largeur) 3.37 m
Tirant d'eau 2 m
Tirant d'air 15.8 m
Déplacement lège (Masse à vide) 4520 kg
Masse lest 1670 kg
Type de lest Plomb
Jauge 11.00 Tx
Gréement et voilure du First 34.7
Surface de voile au près 70.3 m²
Surface de grand voile 35.3 m²
Surface du génois 35 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Dyform
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 20 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 13.17 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.67 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.8 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.49 m
Performances du First 34.7
Rating HN 26.5
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
25.72
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
192
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
37 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.17 noeuds
Moteur auxiliaire du First 34.7
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 21 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 75 litres
Aménagement du First 34.7
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) 5
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 100 litres
Capacité eaux noires 80 litres
Capacité glacière/frigo 70 litres
Hauteur sous barrot max. 1.8 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.8 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.75 m
Carré du First 34.7
Hauteur sous barrot max. 1.8 m
Longueur couchette 1.93 m
Largeur couchette 0.5 m
Cabine arrière du First 34.7
Hauteur sous barrot max. 1.8 m
Longueur couchette 1.95 m
Largeur couchette 1.65 m

Voiliers similaires qui pourraient vous intereser :

Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
Océanis 323 Clipper PTE9.75 m2003
Océanis 343 Clipper GTE10.38 m2004
Bénéteau 323 PTE9.75 m2003
Bénéteau 343 GTE10.38 m2004
First 34.7 PTE9.99 m2005
First 10R GTE9.99 m2005
Bénéteau 34.7 GTE9.99 m2005
Bénéteau 343 Dériveur lesté10.38 m2004
Bénéteau 323 GTE9.75 m2003
Bénéteau 343 PTE10.38 m2004
Océanis 343 Clipper Dériveur lesté10.38 m2004
Océanis 343 Clipper PTE10.38 m2004
Océanis 323 Clipper GTE9.75 m2003
First 30 JK Standard9.52 m2010
Hunter 33 - 2004 GTE10.08 m2004
Hunter 33 - 2004 PTE10.08 m2004
Elan 340 GTE9.99 m2006
Elan 340 Standard9.99 m2006
Sun Odyssey 33i PTE9.74 m2008
X-34 PTE10.36 m2007
^