Boat-Specs.com

Fiches techniques de voiliers

First 310 GTE

Le First 310, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 9.14m dessiné par Jean Marie Finot et Pascal Conq. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1990 et 1995 en 496 exemplaires.

Le First 310 fait partie de la gamme First. Le First 310 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille à ailettes.

Bénéteau First 310 Bénéteau First 310 plan de voilureBénéteau First 310 planBénéteau First 310 en navigationBénéteau First 310 aménagements
Caractéristiques générales du First 310
Modèle First 310
Version GTE
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Jean Marie Finot
Pascal Conq
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1990
Année de fin de production 1995
Nombre d'exemplaires produits 496
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du First 310
Longueur hors-tout 9.47 m
Longueur de coque 9.14 m
Longueur à la flottaison 8.79 m
Bau (largeur) 3.23 m
Bau (largeur) à la flottaison 2.56 m
Tirant d'eau 1.83 m
Tirant d'air 14.2 m
Franc-bord avant 1.14 m
Franc-bord milieu 0.96 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3100 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 3700 kg
Masse lest 810 kg
Type de lest Fonte
Jauge 8.62 Tx
Gréement et voilure du First 310
Surface de voile au près 52.2 m²
Surface de voile au portant 89.2 m²
Surface de grand voile 26.7 m²
Surface du génois 25.5 m²
Surface du solent 22.15 m²
Surface du spi symétrique 62.5 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 11.29 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.3 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 11.54 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.95 m
Performances du First 310
Rating HN 20.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
24.55
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
41.96
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
129
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
26 %
Surface mouillée 20.4 m²
Coefficient prismatiqueiLe coefficient prismatique est obtenu en divisant le volume du voilier (masse divisé par densité de l'eau) par la longueur à la flottaison multiplié par la surface du maitre couple.
Ce coefficient décrit l'efficacité d'un voilier pour une certaine plage vitesse : plus le coefficient est faible (<0.45) plus le voilier est efficace en dessous de sa vitesse critique, plus le coefficient est grand plus le bateau est apte au planning.
0.56
Moment de redressement @ 1°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
66 kg.m
Moment de redressement @ 30°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
2156 kg.m
Moment de redressement maximumiLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
2450 kg.m @ 50.00 °
Surface du maître couple 0.84 m²
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.20 noeuds
Moteur auxiliaire du First 310
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 9 Cv / 18 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 65 litres
Aménagement du First 310
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 170 litres
Hauteur sous barrot max. 1.89 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.78 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.73 m
Carré du First 310
Hauteur sous barrot max. 1.79 m
Longueur table du carré 0.79 m
Largeur table du carré (min/max) 0.88 m / 1 m
Longueur couchette 1.95 m
Largeur couchette (tête/pieds) 0.6 m
0.45 m
Cabine avant du First 310
Hauteur sous barrot max. 1.75 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.6 m
0.25 m
Cabine arrière du First 310
Hauteur sous barrot max. 1.76 m
Longueur couchette 2.06 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.6 m
1.27 m

Voiliers similaires qui pourraient vous intereser :

Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
First 310 Quille à ailettes9.14 m1990
Océanis 300 PTE9.14 m1991
First 300 Spirit8.98 m1994
Océanis 311 Dériveur lesté9.5 m1997
Océanis 311 Quillard9.5 m1997
First 305 PTE9.35 m1984
First 32S5 Quille plomb9.68 m1989
First 32S5 Quillard9.68 m1989
First 32S5 Quille à ailettes9.68 m1989
First 305 GTE9.35 m1984
First 29 Dériveur lesté8.7 m1983
First 31.7 PTE9.5 m1997
Océanis 320 Quillard9.25 m1987
Océanis 320 Quille à ailettes9.25 m1987
First 31.7 GTE9.5 m1997
First 29 GTE8.7 m1983
First 29 PTE8.7 m1983
Elite 286 Quillard8.67 m1986
Feeling 286 S Quillard8.67 m1986
Farr 309.43 m1995
^