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First 31.7 GTE

Le First 31.7, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 9.5m dessiné par Jean Marie Finot et Pascal Conq. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1997 et 2010 en environ 1500 exemplaires.

Le First 31.7 fait partie de la gamme First. Le First 31.7 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

Bénéteau First 31.7 Bénéteau First 31.7 plan de voilureBénéteau First 31.7 planBénéteau First 31.7 en navigationBénéteau First 31.7 en navigationBénéteau First 31.7 cockpitBénéteau First 31.7 aménagements
Caractéristiques générales du First 31.7
Modèle First 31.7
Version GTE
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Jean Marie Finot
Pascal Conq
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1997
Année de fin de production 2010
Nombre d'exemplaires produits Environ 1500
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du First 31.7
Longueur hors-tout 9.61 m
Longueur de coque 9.5 m
Longueur à la flottaison 8.8 m
Bau (largeur) 3.23 m
Tirant d'eau 1.9 m
Tirant d'air 13.9 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3750 kg
Masse lest 1025 kg
Type de lest Fonte
Jauge 9.36 Tx
Gréement et voilure du First 31.7
Surface de voile au près 52.5 m²
Surface de voile au portant 93.96 m²
Surface de grand voile 23.6 m²
Surface du génois 28.9 m²
Surface du solent 21 m²
Surface du foc 19 m²
Surface du spi symétrique 70.36 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 11.87 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.44 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 10.8 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.9 m
Performances du First 31.7
Rating HN 21.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.75
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
38.93
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
156
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
27 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.20 noeuds
Moteur auxiliaire du First 31.7
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 21 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 30 litres
Aménagement du First 31.7
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 160 litres
Capacité chauffe-eau 22 litres
Capacité eaux noires 50 litres
Capacité glacière/frigo 70 litres
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.8 m
Carré du First 31.7
Hauteur sous barrot max. 1.82 m
Cabine avant du First 31.7
Hauteur sous barrot max. 1.75 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.4 m
Cabine arrière du First 31.7
Hauteur sous barrot max. 1.8 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.5 m

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