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First 30 JK standard

Le First 30 JK, ici en version "standard", est un voilier monocoque de 9.52m dessiné par Juan Kouyoumdjian. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Bénéteau (France) entre 2010 et 2015.

Le First 30 JK fait partie de la gamme First. Le First 30 JK est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

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Caractéristiques générales du First 30 JK
Modèle First 30 JK
Version Standard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Juan Kouyoumdjian
Gamme First
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 2010
Année de fin de production 2015
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre franche (à roue en option)
Safran 2 safrans au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE B
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du First 30 JK
Longueur hors-tout 9.81 m
Longueur de coque 9.52 m
Longueur à la flottaison 8.39 m
Bau (largeur) 3.23 m
Tirant d'eau 1.9 m
Tirant d'air 15.23 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3750 kg
Masse lest 1090 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du First 30 JK
Surface de voile au près 62.91 m²
Surface de voile au portant 121.11 m²
Surface de grand voile 34.11 m²
Surface du génois 28.8 m²
Surface du spi symétrique 87 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option fibre de carbone)
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 12.7 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.19 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.3 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.4 m
Performances du First 30 JK
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
26.06
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
50.18
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
180
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
29 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.03 noeuds
Moteur auxiliaire du First 30 JK
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 20 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 30 litres
Aménagement du First 30 JK
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 160 litres
Hauteur sous barrot max. 1.85 m

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