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First 27 PTE

Le First 27, ici en version "PTE", est un voilier monocoque de 7.95m dessiné par André Mauric. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1978 et 1980 en environ 70 exemplaires.

Le First 27 fait partie de la gamme First. Le First 27 a également été commercialisé sous le nom Bénéteau R/C 27 et est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version GTE.

Bénéteau First 27 Bénéteau First 27 plan de voilureBénéteau First 27 planBénéteau First 27 en navigationBénéteau First 27 en navigationBénéteau First 27 aménagements
Caractéristiques générales du First 27
Modèle First 27
Version PTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte André Mauric
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 1978
Année de fin de production 1980
Nombre d'exemplaires produits Environ 70
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du First 27
Longueur hors-tout 8.4 m
Longueur de coque 7.95 m
Longueur à la flottaison 6.55 m
Bau (largeur) 3 m
Tirant d'eau 1.35 m
Tirant d'air 11.3 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2400 kg
Masse lest 900 kg
Type de lest Fonte
Jauge 5.90 Tx
Gréement et voilure du First 27
Surface de voile au près 40.5 m²
Surface de voile au portant 70 m²
Surface de grand voile 15 m²
Surface du génois 25.5 m²
Surface du solent 20 m²
Surface du foc 15 m²
Surface du tourmentin 3 m²
Surface du spi symétrique 55 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 10.36 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.05 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 9 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 2.8 m
Performances du First 27
Rating HN 10.0
Rating IOR 18.5
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.59
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
39.05
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
242
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
38 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.21 noeuds
Moteur auxiliaire du First 27
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord ou inboard
Puissance du moteur (min/max) 8 Cv / 16 Cv
Capacité carburant 25 litres
Aménagement du First 27
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 90 litres
Table à carte 0.84 m x 0.6 m
Hauteur sous barrot max. 1.81 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.8 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.56 m
Carré du First 27
Hauteur sous barrot max. 1.8 m
Longueur table du carré 0.92 m
Largeur table du carré 0.74 m
Longueur couchette 2.01 m
Largeur couchette 0.68 m
Cabine avant du First 27
Hauteur sous barrot max. 1.42 m
Longueur couchette 2.03 m
Largeur couchette 1.65 m

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