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First 265 quille à ailettes

Le First 265, ici en version "quille à ailettes", est un voilier monocoque de 7.93m dessiné par Jean Marie Finot et Pascal Conq. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1990 et 1997 en 520 exemplaires.

Le First 265 fait partie de la gamme First. Le First 265 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version standard.

Bénéteau First 265 Bénéteau First 265 plan de voilureBénéteau First 265 planBénéteau First 265 en navigationBénéteau First 265 aménagements
Caractéristiques générales du First 265
Modèle First 265
Version Quille à ailettes
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière standard standard standard
Chantier
Architecte Jean Marie Finot
Pascal Conq
Gamme First
Classe standard
Récompense standard
Construction Coque :
monolithique standard / fibres de verre / polyester standard
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester standard
Année de lancement 1990
Année de fin de production 1997
Nombre d'exemplaires produits 520
Type d'appendices Quillard :
Quille à ailettes
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 3
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du First 265
Type de pliage Standard
Longueur hors-tout 8.05 m
Longueur de coque 7.93 m
Longueur à la flottaison 7.58 m
Bau (largeur) 2.86 m
Tirant d'eau 1.15 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2000 kg
Masse lest 650 kg
Type de lest Fonte
Ballast Standard
Jauge 6.66 Tx
Gréement et voilure du First 265
Surface de voile au près 38.5 m²
Surface de voile au portant 71 m²
Surface de grand voile 17.5 m²
Surface du génois 21 m²
Surface du foc 12 m²
Surface du spi symétrique 53.5 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 9.55 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.07 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 9.3 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.3 m
Performances du First 265
Rating HN 14.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
24.25
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
44.73
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
130
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.68 noeuds
Moteur auxiliaire du First 265
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 9 Cv / 18 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 30 litres
Aménagement du First 265
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 4
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 65 litres
Capacité glacière/frigo 50 litres
Carré du First 265
Hauteur sous barrot max. 1.85 m
Longueur couchette 2.2 m
Largeur couchette 1.35 m
Cabine arrière du First 265
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.4 m

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