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First 26 quille relevable

Le First 26, ici en version "quille relevable", est un voilier monocoque de 7.75m dessiné par Jean Marie Finot et Pascal Conq. Il a été construit en , par Bénéteau (France) entre 1984 et 1989 en environ 300 exemplaires.

Le First 26 fait partie de la gamme First. Le First 26 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard.

Bénéteau First 26 Bénéteau First 26 plan de voilureBénéteau First 26 planBénéteau First 26 en navigationBénéteau First 26 en navigationBénéteau First 26 en navigationBénéteau First 26 cockpitBénéteau First 26 aménagementsBénéteau First 26 aménagementsBénéteau First 26 aménagements
Caractéristiques générales du First 26
Modèle First 26
Version Quille relevable
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Jean Marie Finot
Pascal Conq
Gamme First
Construction Coque :

Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1984
Année de fin de production 1989
Nombre d'exemplaires produits Environ 300
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 3
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du First 26
Longueur hors-tout 8.2 m
Longueur de coque 7.75 m
Longueur à la flottaison 7 m
Bau (largeur) 2.8 m
Tirant d'eau 1.75 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.85 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2000 kg
Masse lest 660 kg
Jauge 5.80 Tx
Gréement et voilure du First 26
Surface de voile au près 38.2 m²
Surface de voile au portant 69 m²
Surface de grand voile 13 m²
Surface du génois 25.2 m²
Surface du foc 10.2 m²
Surface du tourmentin 4.2 m²
Surface du spi symétrique 56 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du First 26
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
24.06
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
43.47
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
165
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.42 noeuds
Moteur auxiliaire du First 26
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord ou inboard
Puissance du moteur 8 Cv
Type de carburant Diesel pour moteur inboard, Essence pour hors-bord
Capacité carburant 25 litres
Aménagement du First 26
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 5
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 50 litres
Hauteur sous barrot max. 1.77 m

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