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Fiches techniques de voiliers

First 24

Le First 24 est un voilier monocoque de 7.5m dessiné par Jean Marie Finot. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1982 et 1985 en 677 exemplaires.

Le First 24 fait partie de la gamme First.

Bénéteau First 24 Bénéteau First 24 plan de voilureBénéteau First 24 planBénéteau First 24 en navigationBénéteau First 24 aménagements
Caractéristiques générales du First 24
Modèle First 24
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Jean Marie Finot
Gamme First
Construction Coque et pont :
monolithique fibres de verre / polyester
Année de lancement 1982
Année de fin de production 1985
Nombre d'exemplaires produits 677
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de navigation (France) 3
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du First 24
Longueur hors-tout 8 m
Longueur de coque 7.5 m
Longueur à la flottaison 6.3 m
Bau (largeur) 2.5 m
Tirant d'eau 1.22 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1500 kg
Masse lest 500 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du First 24
Surface de voile au près 32.6 m²
Surface de voile au portant 58 m²
Surface de grand voile 15 m²
Surface du génois 17.6 m²
Surface du solent 13.1 m²
Surface du foc 8 m²
Surface du tourmentin 4 m²
Surface du spi symétrique 43 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 8.6 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 2.52 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 7.98 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.29 m
Performances du First 24
Rating HN 10.5
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
24.88
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
44.26
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
170
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.09 noeuds
Moteur auxiliaire du First 24
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur 10 Cv
Type de carburant Essence
Aménagement du First 24
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) 5
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 50 litres
Hauteur sous barrot cuisine 1.68 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.45 m
Carré du First 24
Hauteur sous barrot max. 1.68 m
Longueur table du carré 0.99 m
Largeur table du carré 0.81 m
Largeur du carré 1.78 m
Longueur couchette 1.8 m
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds) 0.59 m
0.54 m
0.46 m
0.4 m
Cabine avant du First 24
Longueur couchette 2.2 m
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds) 1.65 m
1.39 m
1.13 m
0.87 m
Cabine arrière du First 24
Hauteur sous barrot max. 1.45 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds) 1.3 m
1.27 m
1.14 m
0.93 m

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