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Fiches techniques de voiliers

First 21.7 quille relevable

Le First 21.7, ici en version "quille relevable", est un voilier monocoque côtier de 6.25m dessiné par Jean Marie Finot et Pascal Conq. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 2004 et 2008.

Le First 21.7 fait partie de la gamme First.

Bénéteau First 21.7 Bénéteau First 21.7 plan de voilureBénéteau First 21.7 planBénéteau First 21.7 en navigationBénéteau First 21.7 aménagements
Caractéristiques générales du First 21.7
Modèle First 21.7
Version Quille relevable
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Jean Marie Finot
Pascal Conq
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2004
Année de fin de production 2008
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 2 safrans suspendus
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de conception CE C
Catégorie de navigation (France) 3
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du First 21.7
Longueur hors-tout 6.4 m
Longueur de coque 6.25 m
Longueur à la flottaison 6 m
Bau (largeur) 2.48 m
Tirant d'eau 1.8 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.7 m
Tirant d'air 10.4 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1245 kg
Masse lest 350 kg
Type de lest Fonte
Jauge 3.99 Tx
Gréement et voilure du First 21.7
Surface de voile au près 25.2 m²
Surface de voile au portant 48.57 m²
Surface de grand voile 13.8 m²
Surface du génois 11.4 m²
Surface du spi symétrique 34.77 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 8.59 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 2.4 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 8.3 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 2.85 m
Performances du First 21.7
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.77
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
41.97
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
163
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
28 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.95 noeuds
Moteur auxiliaire du First 21.7
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur (min/max) 11 Cv
Type de carburant Essence
Aménagement du First 21.7
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) 4
Capacité eau douce 35 litres
Hauteur sous barrot max. 1.45 m
Carré du First 21.7
Longueur couchette 2.2 m
Largeur couchette 0.6 m
Cabine avant du First 21.7
Longueur couchette 1.9 m
Largeur couchette 1.4 m

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