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Fiches techniques de voiliers

First 20

Le First 20 est un voilier monocoque côtier de 6.25m dessiné par Jean Marie Finot et Pascal Conq. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) à partir de 2013.

Le First 20 fait partie de la gamme First.

Bénéteau First 20 Bénéteau First 20 plan de voilureBénéteau First 20 planBénéteau First 20 planBénéteau First 20 en navigationBénéteau First 20 en navigationBénéteau First 20 en navigationBénéteau First 20 en navigationBénéteau First 20 en navigationBénéteau First 20 aménagementsBénéteau First 20 aménagements
Caractéristiques générales du First 20
Modèle First 20
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Jean Marie Finot
Pascal Conq
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2013
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 2 safrans au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de conception CE C
Prix standard public HT (indicatif) Environ
22 300
(2017)
Dimensions principales du First 20
Longueur hors-tout 6.4 m
Longueur de coque 6.25 m
Longueur à la flottaison 6 m
Bau (largeur) 2.48 m
Tirant d'eau 1.8 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.7 m
Tirant d'air 9.5 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1245 kg
Masse lest 300 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du First 20
Surface de voile au près 22.78 m²
Surface de voile au portant 40.4 m²
Surface de grand voile 15.8 m²
Surface du foc 6.98 m²
Surface du spi asymétrique 24.6 m²
Surface du Code 0 15 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 7 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 2.37 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 7.4 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.15 m
Performances du First 20
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
19.68
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
34.91
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
163
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
24 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.95 noeuds
Moteur auxiliaire du First 20
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur (min/max) 4 Cv / 10 Cv
Aménagement du First 20
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 4
Hauteur sous barrot max. 1.45 m
Carré du First 20
Hauteur sous barrot max. 1.45 m
Longueur couchette 2.2 m
Largeur couchette 0.6 m
Cabine avant du First 20
Longueur couchette 1.9 m
Largeur couchette 1.4 m

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