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First 18 quille relevable

Le First 18, ici en version "quille relevable", est un voilier monocoque côtier de 5.5m dessiné par Jean Marie Finot et Pascal Conq. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1978 et 1982 en 1065 exemplaires.

Le First 18 fait partie de la gamme First et de la classe Micro. Le First 18 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard.

Bénéteau First 18 Bénéteau First 18 plan de voilureBénéteau First 18 planBénéteau First 18 en navigationBénéteau First 18 en navigationBénéteau First 18 aménagements
Caractéristiques générales du First 18
Modèle First 18
Version Quille relevable
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Jean Marie Finot
Pascal Conq
Gamme First
Classe Micro
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1978
Année de fin de production 1982
Nombre d'exemplaires produits 1065
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de navigation (France) 4
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du First 18
Longueur hors-tout 5.9 m
Longueur de coque 5.5 m
Longueur à la flottaison 5.05 m
Bau (largeur) 2.4 m
Bau (largeur) à la flottaison 1.94 m
Tirant d'eau 1.1 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.55 m
Franc-bord avant 0.79 m
Franc-bord milieu 0.69 m
Déplacement lège (Masse à vide) 600 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 1040 kg
Masse lest 180 kg
Type de lest Fonte
Jauge 2.68 Tx
Gréement et voilure du First 18
Surface de voile au près 17.55 m²
Surface de voile au portant 28.5 m²
Surface de grand voile 10 m²
Surface du génois 7.55 m²
Surface du foc 5 m²
Surface du tourmentin 2 m²
Surface du spi symétrique 18.5 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 6.9 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 2 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 6.85 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 2.6 m
Performances du First 18
Rating HN 3.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
24.67
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
40.06
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
132
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
30 %
Surface mouillée 9.99 m²
Surface du maître couple 0.37 m²
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.45 noeuds
Moteur auxiliaire du First 18
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord
Aménagement du First 18
Hauteur sous barrot max. 1.35 m
Carré du First 18
Longueur couchette 1.85 m
Largeur couchette 0.55 m

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