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Evasion 29 biquille

L'Evasion 29, ici en version "biquille", est un voilier monocoque de 8.8m dessiné par André Bénéteau. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1981 et 1984 en environ 100 exemplaires.

L'Evasion 29 fait partie de la gamme Evasion. L'Evasion 29 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard.

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Caractéristiques générales de l' Evasion 29
Modèle Evasion 29
Version Biquille
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier mixte (fifty)
Chantier
Architecte André Bénéteau
Gamme Evasion
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1981
Année de fin de production 1984
Nombre d'exemplaires produits Environ 100
Type d'appendices Biquille :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran sur crapaudine
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Evasion 29
Longueur hors-tout 9.4 m
Longueur de coque 8.8 m
Longueur à la flottaison 7.68 m
Bau (largeur) 3.1 m
Tirant d'eau 1.1 m
Déplacement lège (Masse à vide) 4100 kg
Masse lest 1680 kg
Type de lest Fonte
Jauge 9.50 Tx
Gréement et voilure de l' Evasion 29
Surface de voile au près 45.5 m²
Surface de voile au portant 77.25 m²
Surface de grand voile 16.25 m²
Surface du génois 29.25 m²
Surface du foc 20 m²
Surface du tourmentin 6.6 m²
Surface du spi symétrique 61 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances de l' Evasion 29
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
17.76
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
30.16
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
256
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.73 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Evasion 29
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 30 Cv / 50 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 150 litres
Aménagement de l' Evasion 29
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 200 litres
Hauteur sous barrot max. 1.82 m
Cabine arrière de l' Evasion 29
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.05 m

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