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Evasion 22 biquille

L'Evasion 22, ici en version "biquille", est un voilier monocoque de 6.7m dessiné par André Bénéteau. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1980 et 1984 en 278 exemplaires.

L'Evasion 22 fait partie de la gamme Evasion. L'Evasion 22 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard.

Bénéteau Evasion 22 Bénéteau Evasion 22 plan de voilureBénéteau Evasion 22 planBénéteau Evasion 22 en navigationBénéteau Evasion 22 en navigationBénéteau Evasion 22 en navigationBénéteau Evasion 22 aménagementsBénéteau Evasion 22 aménagementsBénéteau Evasion 22 aménagements
Caractéristiques générales de l' Evasion 22
Modèle Evasion 22
Version Biquille
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier mixte (fifty)
Chantier
Architecte André Bénéteau
Gamme Evasion
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1980
Année de fin de production 1984
Nombre d'exemplaires produits 278
Type d'appendices Biquille :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 3
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Evasion 22
Longueur hors-tout 6.95 m
Longueur de coque 6.7 m
Longueur à la flottaison 5.85 m
Bau (largeur) 2.6 m
Tirant d'eau 0.85 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1800 kg
Masse lest 730 kg
Type de lest Fonte
Jauge 4.40 Tx
Gréement et voilure de l' Evasion 22
Surface de voile au près 22.37 m²
Surface de grand voile 11.6 m²
Surface du génois 10.77 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances de l' Evasion 22
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
15.12
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
255
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.87 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Evasion 22
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 8 Cv / 25 Cv
Type de carburant Diesel
Aménagement de l' Evasion 22
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 4
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 50 litres
Capacité glacière/frigo 42 litres
Hauteur sous barrot max. 1.75 m

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