Boat-Specs.com

Fiches techniques de voiliers

Bavaria Cruiser 41 S

Le Bavaria Cruiser 41 S est un voilier monocoque de 11.99m dessiné par Bruce Farr. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Bavaria Yachtbau (Allemagne) à partir de 2011.
Bavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S Bavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S plan de voilureBavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S planBavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S planBavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S planBavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S planBavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S planBavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S aménagementsBavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S aménagementsBavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S aménagementsBavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S aménagementsBavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S aménagementsBavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S aménagementsBavaria Yachtbau Bavaria Cruiser 41 S aménagements
Caractéristiques générales du Bavaria Cruiser 41 S
Modèle Bavaria Cruiser 41 S
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Bruce Farr
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 2011
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
160 000
(2017)
Dimensions principales du Bavaria Cruiser 41 S
Longueur hors-tout 12.35 m
Longueur de coque 11.99 m
Longueur à la flottaison 10.69 m
Bau (largeur) 3.96 m
Tirant d'eau 2.35 m
Déplacement lège (Masse à vide) 8115 kg
Masse lest 2530 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Bavaria Cruiser 41 S
Surface de voile au près 91 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Bavaria Cruiser 41 S
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.53
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
188
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.94 noeuds
Moteur auxiliaire du Bavaria Cruiser 41 S
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 28 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 210 litres
Aménagement du Bavaria Cruiser 41 S
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 1 / 2
Capacité eau douce 210 litres
Carré du Bavaria Cruiser 41 S
Hauteur sous barrot max. 1.94 m

Voiliers similaires qui pourraient vous intereser :

Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
First 40 GTE12.24 m2008
Dufour 40E Performance11.99 m2010
Salona 38 PTE11.5 m2011
Salona 380 Standard11.6 m2016
Dehler 42 Standard12.42 m2016
Elan 410 Standard12.27 m2007
Elan 380 Standard11.34 m2008
Grand Soleil 43 - Maletto Standard12.9 m2012
Grand Soleil 37 - B&C GTE11.3 m2005
Elan E5 GTE11.96 m2015
Italia 12.98 Standard12.6 m2015
Dehler 38 Standard11.3 m2012
Salona 37 Tirant d'eau médium11.29 m2006
Grand Soleil 40 - B&C Standard11.12 m2006
First 40.7 GTE11.92 m1997
^