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Fiches techniques de voiliers

Suspens quillard

Le Suspens, ici en version "quillard", est un voilier monocoque de 9.25m dessiné par Michel Joubert et Bernard Nivelt. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Archambault (France) entre 1979 et 1988 en 63 exemplaires.
Archambault Suspens Archambault Suspens plan de voilureArchambault Suspens en navigationArchambault Suspens aménagements
Caractéristiques générales du Suspens
Modèle Suspens
Version Quillard
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Michel Joubert
Bernard Nivelt
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1979
Année de fin de production 1988
Nombre d'exemplaires produits 63
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du Suspens
Longueur de coque 9.25 m
Longueur à la flottaison 7.8 m
Bau (largeur) 3 m
Tirant d'eau 1.8 m
Tirant d'air 13.5 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2775 kg
Masse lest 830 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Suspens
Surface de voile au près 52.9 m²
Surface de voile au portant 106.8 m²
Surface de grand voile 26.8 m²
Surface du génois 26.1 m²
Surface du foc 16.2 m²
Surface du spi symétrique 80 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 10.75 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.25 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 11.6 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.2 m
Performances du Suspens
Rating HN 21.0
Rating IOR 32.5
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
26.79
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
54.08
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
166
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
30 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.78 noeuds
Moteur auxiliaire du Suspens
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 7 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 30 litres
Aménagement du Suspens
Nombre de couchage(s) 6
Capacité eau douce 120 litres
Table à carte 0.65 m x 0.55 m
Carré du Suspens
Longueur table du carré 0.65 m
Largeur table du carré 0.55 m
Longueur couchette 2.2 m
Largeur couchette 0.55 m
Cabine arrière du Suspens
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.5 m

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