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Surprise quillard

Le Surprise, ici en version "quillard", est un voilier monocoque côtier de 7.65m dessiné par Michel Joubert et Bernard Nivelt. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Archambault (France) à partir de 1977 en environ 1600 exemplaires.

Le Surprise est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Biquille et Quille relevable.

Archambault Surprise Archambault Surprise plan de voilureArchambault Surprise planArchambault Surprise en navigationArchambault Surprise en navigationArchambault Surprise aménagements
Caractéristiques générales du Surprise
Modèle Surprise
Version Quillard
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Michel Joubert
Bernard Nivelt
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1977
Nombre d'exemplaires produits Environ 1600
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de conception CE C
Catégorie de navigation (France) 3
Prix public indicatif en standard
37 400
(2016)
Dimensions principales du Surprise
Longueur de coque 7.65 m
Longueur à la flottaison 6.6 m
Bau (largeur) 2.48 m
Tirant d'eau 1.6 m
Tirant d'air 9.8 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1350 kg
Masse lest 600 kg
Type de lest Fonte
Jauge 3.49 Tx
Gréement et voilure du Surprise
Surface de voile au près 30.5 m²
Surface de voile au portant 61.5 m²
Surface de grand voile 16.5 m²
Surface du génois 14 m²
Surface du foc 10 m²
Surface du spi symétrique 45 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 8.05 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 1.83 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 9 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.3 m
Performances du Surprise
Rating HN 19.5
Rating IOR 23.6
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
24.97
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
50.35
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
133
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
44 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.24 noeuds
Moteur auxiliaire du Surprise
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur 10 Cv
Aménagement du Surprise
Nombre de couchage(s) 4
Hauteur sous barrot max. 1.45 m
Carré du Surprise
Hauteur sous barrot max. 1.36 m
Longueur table du carré 0.63 m
Largeur table du carré 0.59 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 0.6 m
Cabine avant du Surprise
Longueur couchette 1.77 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.4 m
0.4 m

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