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Fiches techniques de voiliers

M34

Le M34 est un voilier monocoque collectif de 10.34m dessiné par Michel Joubert et Bernard Nivelt. Il a été construit en sandwich Core-Cell / fibres de verre / époxy (infusion), par Archambault (France) à partir de 2010.

Le M34 fait partie de la classe Tour de France à la Voile.

Archambault M34 Archambault M34 plan de voilureArchambault M34 planArchambault M34 en navigationArchambault M34 en navigationArchambault M34 en navigationArchambault M34 en navigation
Caractéristiques générales du M34
Modèle M34
Type de coque Monocoque
Categorie Monotype de régate
Chantier
Architecte Michel Joubert
Bernard Nivelt
Classe Tour de France à la Voile
Construction Coque et pont :
sandwich Core-Cell / fibres de verre / époxy (infusion) avec renforts carbone dans le pont et structure de puit de quille
Année de lancement 2010
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille à bulbe relevable
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du M34
Longueur de coque 10.34 m
Longueur à la flottaison 10.08 m
Bau (largeur) 2.98 m
Tirant d'eau 2.5 m
Tirant d'eau appendices relevés 1.8 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2700 kg
Masse lest 1050 kg
Type de lest Voile de quille en fibres de carbone, bulbe en plomb
Gréement et voilure du M34
Surface de voile au près 71 m²
Surface de voile au portant 172 m²
Surface de grand voile 42 m²
Surface du génois 29 m²
Surface du spi asymétrique 130 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât en fibre de Carbone et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 20 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 13.2 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.03 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 13.85 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.8 m
Performances du M34
Equipage 5-9 (624kg max)
Rating HN 32.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
36.62
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
88.71
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
75
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
39 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.71 noeuds
Moteur auxiliaire du M34
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 20 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 50 litres
Aménagement du M34
Nombre de couchage(s) 4
Hauteur sous barrot max. 1.7 m

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