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Santorin

Fiche technique

Le Santorin est un voilier de croisière de 13.8m (45’4”) dessiné par Jacques Carteau (France). Il a été produit par Amel (France) entre 1989 et 1997.

Caractéristiques générales du Santorin

Modèle
Santorin
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
Environ 150
Année de lancement
1989
Année de fin de production
1997
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran sur crapaudine
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
1
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
264 000
 (1993)

Dimensions principales du Santorin

Longueur hors-tout
14 m45’ 11”
Longueur de coque
13.8 m45’ 4”
Longueur à la flottaison
10.7 m35’ 1”
Bau (largeur)
4 m13’ 1”
Bau (largeur) à la flottaison
3.4 m11’ 2”
Tirant d'eau
1.9 m6’ 2”
Tirant d'air depuis DWL
17 m55’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
8500 kg18739 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
11000 kg24251 livres
Masse lest
3700 kg8157 livres

Gréement et voilure du Santorin

Surface de voile au près
90 m²969 pied²
Surface de voile au portant
115 m²1238 pied²
Surface de grand voile
23 m²248 pied²
Surface de la voile d'artimon
13 m²140 pied²
Surface du foc d’artimon
22 m²237 pied²
Surface du génois
54 m²581 pied²
Surface du spi symétrique
57 m²614 pied²
Type de gréement
Ketch Marconi (grand voile enrouleur) en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Santorin

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.61 m²/T233 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
22.33 m²/T240 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
196
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
44 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.94 nœuds

Moteur auxiliaire du Santorin

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
50 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
400 litres105.7 gallons

Aménagement du Santorin

Cockpit
Cockpit central
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
5 / 7
Capacité eau douce
800 litres211.3 gallons
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