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Maramu

Le Maramu est un voilier monocoque hauturier de 13.8m dessiné par Henri Amel et Jacques Carteau. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Amel (France) entre 1978 et 1989 en 288 exemplaires.
Amel Maramu Amel Maramu plan de voilureAmel Maramu planAmel Maramu planAmel Maramu en navigationAmel Maramu en navigationAmel Maramu aménagementsAmel Maramu aménagementsAmel Maramu aménagementsAmel Maramu aménagements
Caractéristiques générales du Maramu
Modèle Maramu
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Henri Amel
Jacques Carteau
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1978
Année de fin de production 1989
Nombre d'exemplaires produits 288
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran sur crapaudine
Cockpit Cockpit central
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Maramu
Longueur de coque 13.8 m
Longueur à la flottaison 10.9 m
Bau (largeur) 4 m
Tirant d'eau 1.9 m
Tirant d'air 17 m
Déplacement lège (Masse à vide) 14000 kg
Masse lest 4000 kg
Gréement et voilure du Maramu
Surface de voile au près 98 m²
Surface de voile au portant 138 m²
Surface de grand voile 27 m²
Surface de la voile d'artimon 15 m²
Surface du génois 56 m²
Surface du spi symétrique 96 m²
Type de gréement Ketch Marconi (grand voile enrouleur) en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 14.14 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.59 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.62 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.13 m
Performances du Maramu
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
16.87
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.76
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
306
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
29 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.01 noeuds
Moteur auxiliaire du Maramu
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 60 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 480 litres
Aménagement du Maramu
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 7
Nombre de cabinet(s) de toilette 2
Capacité eau douce 1080 litres
Hauteur sous barrot max. 1.95 m

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