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Copain Dériveur lesté

Fiche technique

Le Copain est un voilier de croisière de 5.25m (17’2”) dessiné par Henri Amel (France). Il a été produit par Amel (France) entre 1962 et 1968. La version Dériveur lesté utilise une dérive pivotante logée dans une courte quille offrant ainsi un petit tirant d'eau et toujours une capacité à remonter au vent.

Le Copain est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Copain

Modèle
Copain
Version
Dériveur lesté
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
Environ 50
Année de lancement
1962
Année de fin de production
1968
Type d'appendices
Dériveur : dérive pivotante dans le lest
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran au tableau
Insubmersible
Oui
Transportable
Oui
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Copain

Longueur de coque
5.25 m17’ 2”
Longueur à la flottaison
4.88 m16’
Bau (largeur)
1.8 m5’ 11”
Bau (largeur) à la flottaison
1.62 m5’ 4”
Tirant d'eau
1.02 m3’ 4”
Tirant d'eau appendices relevés
0.56 m1’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
480 kg1058 livres
Masse lest
180 kg397 livres

Gréement et voilure du Copain

Surface de voile au près
16 m²172 pied²
Surface de voile au portant
25 m²269 pied²
Surface de grand voile
7 m²75 pied²
Surface du génois
9 m²97 pied²
Surface du solent
6 m²65 pied²
Surface du foc
3 m²32 pied²
Surface du spi symétrique
18 m²194 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Copain

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
26.1 m²/T281 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
40.78 m²/T439 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
117
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
38 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.36 nœuds

Moteur auxiliaire du Copain

Nombre de moteur(s)
1 moteur hors bord
Puissance du moteur (min./max.)
3 Cv / 5 Cv
Type de carburant
Essence

Aménagement du Copain

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de couchage(s)
2
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Eolia 25 Dériveur lesté (Jeanneau)
1985
7.2 m23’ 7”
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1978
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Albin 57 (Albin Marine)
1977
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Catalina 18 Quille à ailettes (Catalina Yachts)
2000
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Super Mistral Sport (Amel)
1961
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Copain Quillard (Amel)
1962
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Tonic 23 Dériveur lesté (Jeanneau)
1985
6.9 m22’ 7”
Sun Fast 17 (Jeanneau)
1994
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Alizé (Jeanneau)
1964
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Flirt Dériveur lesté (Jeanneau)
1976
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Jidzo (CNSO Constructions Nautique du Sud-Ouest)
1978
6 m19’ 8”
Daïmio (CNSO Constructions Nautique du Sud-Ouest)
1973
6.2 m20’ 4”
Jouët 600 Dériveur lesté (Yachting France)
1979
6 m19’ 8”
Kelt 7.60 Dériveur lesté (Kelt)
1979
7.58 m24’ 11”
Sun Way 21 Dériveur lesté (Jeanneau)
1989
6.3 m20’ 8”
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