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Albin Singoalla

L'Albin Singoalla est un voilier monocoque de 10.26m dessiné par Per Brohäll. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Albin Marine (Suède) à partir de 1970.
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Caractéristiques générales de l' Albin Singoalla
Modèle Albin Singoalla
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Per Brohäll
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich Divinicell / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1970
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran sur crapaudine
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Albin Singoalla
Longueur de coque 10.26 m
Longueur à la flottaison 8.32 m
Bau (largeur) 3.3 m
Tirant d'eau 1.56 m
Déplacement lège (Masse à vide) 4550 kg
Masse lest 1750 kg
Gréement et voilure de l' Albin Singoalla
Surface de voile au près 62.6 m²
Surface de voile au portant 113.3 m²
Surface de grand voile 23.3 m²
Surface du génois 39.3 m²
Surface du solent 26.9 m²
Surface du foc 16.9 m²
Surface du spi symétrique 90 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances de l' Albin Singoalla
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.80
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
41.26
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
224
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
38 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.00 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Albin Singoalla
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 22 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 75 litres
Aménagement de l' Albin Singoalla
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 160 litres

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