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Albin Ballad

L'Albin Ballad est un voilier monocoque de 9.14m dessiné par Rolf Magnusson. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Albin Marine (Suède) entre 1971 et 1982 en environ 1500 exemplaires.

L'Albin Ballad fait partie de la classe Half Tonner.

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Caractéristiques générales de l' Albin Ballad
Modèle Albin Ballad
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Rolf Magnusson
Classe Half Tonner
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich Divinicell / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1971
Année de fin de production 1982
Nombre d'exemplaires produits Environ 1500
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran sur crapaudine
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Albin Ballad
Longueur de coque 9.14 m
Longueur à la flottaison 6.9 m
Bau (largeur) 2.96 m
Tirant d'eau 1.55 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3300 kg
Masse lest 1550 kg
Gréement et voilure de l' Albin Ballad
Surface de voile au près 48.1 m²
Surface de voile au portant 85.9 m²
Surface de grand voile 15.9 m²
Surface du génois 32.2 m²
Surface du solent 25.2 m²
Surface du foc 18.5 m²
Surface du spi symétrique 70 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances de l' Albin Ballad
Rating IOR 21.7
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.70
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
38.75
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
284
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
47 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.38 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Albin Ballad
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 10 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 33 litres
Aménagement de l' Albin Ballad
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 65 litres

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