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Salona 60 quillard

Le Salona 60, ici en version "quillard", est un voilier monocoque de 19.2m dessiné par Jason Ker. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé, par AD Boats (Croatie) à partir de 2012.

Le Salona 60 fait partie de la gamme Salona Yachts. Le Salona 60 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille relevable.

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Caractéristiques générales du Salona 60
Modèle Salona 60
Version Quillard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière sportif hauturier
Chantier
Architecte Jason Ker
Gamme Salona Yachts
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé
Année de lancement 2012
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 2 barres à roue
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Salona 60
Longueur de coque 19.2 m
Longueur à la flottaison 17.8 m
Bau (largeur) 5.4 m
Tirant d'eau 3 m
Déplacement lège (Masse à vide) 24000 kg
Masse lest 8000 kg
Gréement et voilure du Salona 60
Surface de voile au près 229 m²
Surface de voile au portant 459 m²
Surface de grand voile 139 m²
Surface du génois 90 m²
Surface du gennaker 320 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option fibre de carbone)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 26 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 7.1 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 27 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 8.5 m
Performances du Salona 60
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
27.52
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
55.17
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
121
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
10.24 noeuds
Moteur auxiliaire du Salona 60
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 110 Cv
Type de carburant Diesel
Aménagement du Salona 60
Nombre de cabine(s) (min/max) 4 / 5
Nombre de couchage(s) (min/max) 7 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 4 / 5

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