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Salona 41 GTE

Le Salona 41, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 12.5m dessiné par J&J Design. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé, par AD Boats (Croatie) à partir de 2010.

Le Salona 41 fait partie de la gamme Salona Yachts. Le Salona 41 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

AD Boats Salona 41 AD Boats Salona 41 plan de voilureAD Boats Salona 41 planAD Boats Salona 41 planAD Boats Salona 41 planAD Boats Salona 41 planAD Boats Salona 41 en navigationAD Boats Salona 41 en navigationAD Boats Salona 41 en navigationAD Boats Salona 41 en navigationAD Boats Salona 41 aménagementsAD Boats Salona 41 aménagementsAD Boats Salona 41 aménagementsAD Boats Salona 41 aménagements
Caractéristiques générales du Salona 41
Modèle Salona 41
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière hauturier
Chantier
Architecte J&J Design
Gamme Salona Yachts
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé
Année de lancement 2010
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Salona 41
Longueur de coque 12.5 m
Longueur à la flottaison 11.45 m
Bau (largeur) 3.84 m
Tirant d'eau 2.68 m
Déplacement lège (Masse à vide) 7450 kg
Masse lest 2400 kg
Gréement et voilure du Salona 41
Surface de voile au près 111.1 m²
Surface de voile au portant 180.5 m²
Surface de grand voile 53.5 m²
Surface du génois 57.6 m²
Surface du spi symétrique 127 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option fibre de carbone)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 15.8 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.8 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 15.6 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 5.78 m
Performances du Salona 41
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
29.13
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
47.32
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
141
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.21 noeuds
Moteur auxiliaire du Salona 41
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 40 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 220 litres
Aménagement du Salona 41
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 1 / 2
Capacité eau douce 220 litres
Capacité eaux noires 42 litres
Hauteur sous barrot max. 1.95 m
Carré du Salona 41
Hauteur sous barrot max. 1.84 m
Longueur table du carré 1.2 m
Largeur table du carré (min/max) 1.14 m
Longueur couchette 2.22 m
Largeur couchette 0.64 m
Cabine avant du Salona 41
Hauteur sous barrot max. 1.86 m
Longueur couchette 2.1 m
Largeur couchette 1.66 m
Cabine arrière du Salona 41
Hauteur sous barrot max. 1.93 m
Longueur couchette 2.04 m
Largeur couchette 1.5 m

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