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Fiches techniques de voiliers

Salona 380 standard

Le Salona 380, ici en version "standard", est un voilier monocoque de 11.6m dessiné par Maurizio Cossutti. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé, par AD Boats (Croatie) à partir de 2016.
AD Boats Salona 380 AD Boats Salona 380 plan de voilureAD Boats Salona 380 planAD Boats Salona 380 planAD Boats Salona 380 planAD Boats Salona 380 en navigationAD Boats Salona 380 en navigationAD Boats Salona 380 en navigationAD Boats Salona 380 en navigationAD Boats Salona 380 en navigationAD Boats Salona 380 en navigationAD Boats Salona 380 en navigationAD Boats Salona 380 aménagementsAD Boats Salona 380 aménagementsAD Boats Salona 380 aménagementsAD Boats Salona 380 aménagements
Caractéristiques générales du Salona 380
Modèle Salona 380
Version Standard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Maurizio Cossutti
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester avec structure en acier galvanisé
Année de lancement 2016
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille en T (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert avec système de fermeture
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Salona 380
Longueur de coque 11.6 m
Longueur à la flottaison 10.01 m
Bau (largeur) 3.72 m
Tirant d'eau 2.1 m
Déplacement lège (Masse à vide) 6200 kg
Masse lest 2200 kg
Type de lest Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
Gréement et voilure du Salona 380
Surface de voile au près 80 m²
Surface de grand voile 44 m²
Surface du solent 36 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option fibre de carbone)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 14.85 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.44 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 14.45 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 5.2 m
Performances du Salona 380
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.70
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
175
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
35 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.68 noeuds
Moteur auxiliaire du Salona 380
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 29 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 100 litres
Aménagement du Salona 380
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 180 litres
Capacité eaux noires 42 litres

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