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Etap 32i

Fiche technique

L'Etap 32i est un voilier de croisière de 9.35m (30’8”) dessiné par Harlé-Mortain (France). Il a été produit par Etap (Belgique) entre 1992 et 2000.

Caractéristiques générales de l'Etap 32i

Modèle
Etap 32i
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Belgique
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich mousse fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
Environ 150
Année de lancement
1992
Année de fin de production
2000
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Oui
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
2
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales de l'Etap 32i

Longueur hors-tout
9.73 m31’ 11”
Longueur de coque
9.35 m30’ 8”
Longueur à la flottaison
8 m26’ 2”
Bau (largeur)
3.42 m11’ 2”
Tirant d'eau
1.4 m4’ 7”
Tirant d'air depuis DWL
14.52 m47’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
3975 kg8763 livres
Masse lest
1300 kg2866 livres
Jauge
7.80 Tx

Gréement et voilure de l'Etap 32i

Surface de voile au près
54.6 m²588 pied²
Surface de voile au portant
97.61 m²1051 pied²
Surface de grand voile
26 m²280 pied²
Surface du génois
28.6 m²308 pied²
Surface du tourmentin
4.93 m²53 pied²
Surface du spi symétrique
71.61 m²771 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
11.74 m38’ 6”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.45 m11’ 4”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
11.5 m37’ 8”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.85 m12’ 7”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances de l'Etap 32i

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.76 m²/T234 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
38.9 m²/T419 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
220
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.87 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Etap 32i

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
19 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
72 litres19 gallons

Aménagement de l'Etap 32i

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
130 litres34.3 gallons
Capacité glacière/frigo
65 litres17.2 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.84 m6’
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