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Evasion 28

Fiche technique

L'Evasion 28 est un voilier mixte (fifty) de 8m (26’2”) dessiné par André Bénéteau (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1975 et 1980 en 123 exemplaires.

Caractéristiques générales de l'Evasion 28

Modèle
Evasion 28
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier mixte (fifty)
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
123
Année de lancement
1975
Année de fin de production
1980
Type d'appendices
Quillard : quille longue
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran sur crapaudine
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
3
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales de l'Evasion 28

Longueur hors-tout
8.5 m27’ 11”
Longueur de coque
8 m26’ 2”
Longueur à la flottaison
6.6 m21’ 8”
Bau (largeur)
2.9 m9’ 6”
Tirant d'eau
1.25 m4’ 1”
Tirant d'air depuis DWL
12.05 m39’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)
3410 kg7518 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
4300 kg9480 livres
Capacité
890 kg1962 livres
Masse lest
1400 kg3086 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
6.17 Tx

Gréement et voilure de l'Evasion 28

Surface de voile au près
44.3 m²477 pied²
Surface de voile au portant
72.8 m²784 pied²
Surface de grand voile
15.8 m²170 pied²
Surface du génois
28.5 m²307 pied²
Surface du foc
10.9 m²117 pied²
Surface du tourmentin
4.3 m²46 pied²
Surface du spi symétrique
57 m²614 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances de l'Evasion 28

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
19.55 m²/T210 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
32.13 m²/T346 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
336
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.24 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Evasion 28

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
15 Cv / 30 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
90 litres23.8 gallons

Aménagement de l'Evasion 28

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
Nombre de couchage(s) (min./max.)
2 / 5
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
200 litres52.8 gallons
Capacité glacière/frigo
42 litres11.1 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.82 m6’

Carré de l'Evasion 28

Hauteur sous barrot max.
1.76 m5’ 10”

Cabine arrière de l'Evasion 28

Longueur couchette
1.85 m6’ 1”
Largeur couchette
0.9 m3’
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
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1986
8.54 m28’
Oyster 26 (Oyster)
1978
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1978
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1975
8.2 m26’ 11”
Albin Ballad (Albin Marine)
1971
9.14 m30’
Albin Accent (Albin Marine & Shipman Sweden AB)
1975
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Centaur Ketch (Westerly)
1969
7.9 m25’ 11”
Idylle 8.80 Quillard (Bénéteau)
1982
8.5 m27’ 11”
Evasion 29 Quillard (Bénéteau)
1981
8.8 m28’ 11”
Evasion 22 Quillard (Bénéteau)
1980
6.7 m22’
Evasion 25 (Bénéteau)
1977
7.3 m24’
Evasion 32 (Bénéteau)
1973
9 m29’ 6”
Nauticat 321 Petit tirant d'eau (PTE) (Nauticat Yachts)
1999
10 m32’ 10”
Nauticat 33 (Siltala Yachts)
1967
10.1 m33’ 1”
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